Внимательное изучение истории технологий часто выявляет примеры вопиющей (по современным меркам) безграмотности первопроходцев. Ранняя история авиации прямо-таки кишит подобными случаями.
[…]
|
||||||
|
В сети можно найти уйму статей об альтернативных путях техники — всевозможных двигателях Стирлинга, турбинах Теслы, ионолетах и еще более экзотических устройствах. В них с восторгом описываются достоинства альтернатив и совершенно не упоминаются недостатки. В результате многие думают что попаданцу будет достаточно немного постучать начальственным кулаком по столу и история техники уверенно двинется по новым […] Помнится, в Юном Технике за 1981 год была опубликована байка о том, как было изобретено дублирование магнето на заре авиации — ученик гимназии обратил внимание на то, что у людей два глаза, и, даже если подбить один глаз, второй продолжает видеть. С этим размышлением он пришел к известному авиатору Уточкину, который и наградил будущего конструктора […] ПуВРД — пульсирующий воздушно-реактивный двигатель. Букву «у» в акроним добавляют для того, чтобы отличать его от ПВРД — прямоточного в.-р. двигателя. Давайте посмотрим как он устроен и какой от него прок. […] Тут уже вспоминался такой материал как кетгут. Материал, который сейчас применяется крайне редко и будет неудивительно, если скоро перестанет применяться вообще где-либо. Но существуют еще более удивительные материалы, которые сейчас уже не найти. Один из них — бодрюш (goldbeater’s skin). А данная статья предназначается любителям строить дирижабли во времена Петра Первого… […] Дирижабли волнуют умы альтернативщиков всего света, экранопланы же в основном интересны русским мечтателям. Причина — только в СССР имелся опыт широкого применения экранопланов. Комплекс «не имеющего мировых аналогов оружия», помноженный на техническую малограмотность технарей-обывателей, привел к появлению самых диких мифов о характеристиках этих машин. […] Дирижабль — одно из самых больших транспортных средств, которое строило человечество и самое большое из летающих. Я не знаю как кому, а мне бы очень хотелось бы увидеть 250-метровые туши, висящие под облаками. И, вроде, проектов новых дирижаблей хватает, но… воз и ныне там. Поэтому поднимем вопрос — а что помешало дирижаблям развиваться? Точнее — […] Если попаданец хочет сделать эффективное крыло, ему надо понимать как оно работает. […] В истории авиации был период, когда изменили общую концепцию шасси самолетов. Примерно до Второй Мировой все авиаконструкторы использовали одну концепцию, а после Второй Мировой как отрезало — все переключились на вторую. Почему так получилось — тут были вещи, связанные как с технологическими ограничениями, так и с некоторыми устойчивыми заблуждениями. Или не заблуждениями — все достаточно […] Если вас занесло где-то в район 1900 года, когда уже появились кой-какие двигатели и еще не было авиации, вы можете сделать достаточно заметный толчок воздухоплаванию… […] Несмотря на крайнюю никчемность этого предмета, я бы все же рекомендовал запустить его в производство. Дело тут в самом принципе работы, это отличная демонстрационная платформа для воздухоплавания. И что самое интересное — вводить их можно в любое время, начиная с каменного века. […] |
||||||
|
Copyright © 2026 Попаданцев.нет - All Rights Reserved Powered by WordPress & Atahualpa |
||||||
Свежие комментарии